зазор подшипника - это зазор между элементами качения подшипника и внутренним и наружным кольцами корпуса подшипника. так называемый зазор в подшипнике относится к величине перемещения, когда подшипник не установлен на валу или в корпусе подшипника, а одно из внутреннего кольца или внешнего кольца зафиксировано, и затем нефиксированный подшипник перемещается в радиальном или осевом направлении. , в соответствии с направлением движения его можно разделить на радиальный зазор и осевой зазор. Размер рабочего зазора (называемый рабочим зазором) влияет на усталостный срок качения, повышение температуры, шум, вибрацию и другие свойства подшипника.

значения зазора делятся на три группы в зависимости от размера. одна группа - это основная группа (с0), небольшая группа зазора (с2) и большая группа зазора (с3, с4). японские nsk, ntn и другие бренды также имеют специальную группу см (зазор для конкретного двигателя), подшипник mkl может также изготовить подшипники с большим зазором в соответствии с требованиями заказчика, например, подшипник с зазором 150um-230um.

Для использования подшипников для высоких температур всегда нужно с большим зазором подшипника, если у вас есть какие-либо требования, пожалуйста, свяжитесь по адресу info@bearings-factory.com.