при установке нестандартного подшипника необходимо проверить вертикальность кольца вала и осевую линию вала. метод состоит в том, чтобы зафиксировать циферблатный индикатор в конце коробки, и, хотя указатель циферблатного индикатора наблюдается, подшипник в верхней части дорожки качения кольца подшипника приводится в контакт с циферблатным датчиком. если указатель перекошен, воротник не перпендикулярен центральной линии оси. когда отверстие в корпусе глубокое, его также можно проверить с помощью расширенной микрометрической головки. после правильной установки подшипника кольцо седла может автоматически адаптироваться к качению элементов качения, обеспечивая то, что элементы качения находятся в верхней и нижней дорожках качения. если установлена ​​обратная сторона, не только подшипник не работает должным образом, но и поверхность сопряжения серьезно изношена. Поскольку разница между воротником и кольцом седла не очевидна, при сборке следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить ошибок. Кроме того, между кольцом подшипника и отверстием в корпусе подшипника должен оставаться зазор 0,2-0,5 мм, чтобы компенсировать ошибку, вызванную неточной обработкой и установкой деталей. когда центр кольца подшипника смещается во время работы, зазор можно автоматически регулировать, чтобы избежать трения контакта и обеспечить его нормальную работу.